Придорожные автомастерские предоставляющие услуги ремонта колес платят своим рабочим минимальные ставки, однако заработная плата напрямую зависит от объема работ. Таким образом каждый сотрудник получается определенный процент от общего оборота. Тут весьма важный момент, раскрученное место приносит в разы больше денег, соответственно профессионализм выше и выручка с таких мест существенно больше.

Самый простой пример, вы прокололи колесо на арендованной машине, отдыхая на побережье Черного моря. Тут, как говоится, без вариантов, обращение произойдет у первого попавшегося варианта да ещё и за любые деньги.

Как же быть с не столь популярными монтажками? Вот тут, на первое место выходит сегмент тех самых малоопытных специалистов, которых подбирают без особых критериев и испытательных периодов. Текучка кадров среднестатистическому автовладеьлцу практически незаметна, а если вы в незнакомом месте, тут можно лишь сетовать на удачу.

Понятно, что при установке резины новички могут что то да упустить. Какие же ошибки они допускают?

В данном материале мы откидываем варианты покупки новой резины или дисков и обращение к проверенному специалисту, однако молодым неопытным водителям, только недавно севших за руль, статья пригодится тоже.

Установка автошины на обод диска, балансировка, работа на станке, с пастой и прочими материалами - все это не так просто, как может показаться на первый взгляд. На какие действия работника нужно обратить внимание?

Направленный протектор

В современных реалиях шинного рынка, разнообразие рисунков протектора может запутать даже опытных водителей. У направленного протектора канавки нанесли так, чтобы при дожде, лучше отводилась влага, за счет силы инерции вращения. При установке на диск, шины следует разворачивать согласно направлению вращения колеса, чтобы канавки были направлены в правильную сторону.

Универсальная подсказка на боковине, которой оснащаются практически все современные автошины - стрелки с надписью "Rotation", позволяют минимизировать подобные неурядицы.

Несимметрично-направленная резины – это особый сегмент, который маркируется иными подсказками. Шины изготавливают для конкретного места слева или справа авто. Внутри и снаружи на такой резине изготовителем наносится маркировка "Outside" и "Inside". Подобные автошины можно встретить не часто, и не всем работникам известно об этих требованиях изготовителей. По этой причине перед установкой лучше указать на этот факт работникам шиномонтажной мастерской.

Если правила установки игнорировать, то управляемость авто понизится, в особенности при дожде на мокром асфальтовом покрытии.

Давление в резине

Следует уделить накачке колес особенное внимание. Обычно давление в шинах доводят до 2 атм., но для некоторых транспортных средств, с высоким профилем резины, как например 245/70 R16, этого недостаточно. Нормальное давление может достигать и 2.3 для передних колес и 2.5 или 2.8 для задних. Для проверки того, какие давление предписано изготовителем машины, нужно посмотреть в таблицу, нанесенную на картинке, имеющейся на стойке двери авто.

Динамометрический ключ

Не допустимо, чтобы финальное затягивание болтов происходило при помощи пневматического пистолета. Перед тем, как выехать на дорогу следует проверить фиксацию динамометрическим ключом. Он поможет узнать, какое усилие было приложено к болту. Эти устройства есть в каждой автомастерской, но не все работники их используют, проверяя степень затяжки вручную.

Проверка перед дорогой

Многие специалисты, в виду неопытности, забывают проверить степень затягивания крепежа вручную, перед движением. Подобные проверки минимизируют риски разбортировки колеса в процессе езды. Как показывает практика, такое если и случается, то через несколько километров пути, да ещё и с существенными повреждениями корпуса и ходовой части авто.

Как говорится, доверяй, но проверяй. В любом случае, хуже от этого не будет.